La Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC) expresó su respaldo a la creación de un fideicomiso para financiar el mantenimiento y mejora de los accesos portuarios del Gran Rosario, aunque planteó objeciones al esquema de financiamiento propuesto por el gobierno de Santa Fe.
Durante un congreso del sector, el presidente de la entidad, Gustavo Idígoras, sostuvo que la agroindustria acompaña la iniciativa en términos de infraestructura, pero cuestionó la aplicación de un nuevo costo sobre la actividad. “Apoyamos la idea del fideicomiso para los accesos portuarios al Gran Rosario y reconocemos la inversión del gobierno provincial en obras, pero no nos gusta que se le pida a la agroindustria un aporte de US$1,5 por tonelada”, afirmó.
El proyecto impulsado por la provincia busca crear un fondo específico para sostener inversiones en rutas y accesos a los puertos, en una región por la que transita la mayor parte de las exportaciones agroindustriales del país. La propuesta contempla el cobro de una tasa cercana a US$1,5 por tonelada transportada, con el objetivo de financiar obras y mejorar la circulación logística.
Desde el gobierno santafesino sostienen que el fideicomiso permitirá ordenar el uso de los recursos y garantizar que los fondos se destinen exclusivamente a infraestructura, en un contexto de creciente flujo de camiones hacia los puertos del cordón industrial.
Sin embargo, el planteo de CIARA refleja una preocupación extendida en la cadena agroexportadora: el impacto de nuevos costos en un escenario de alta presión impositiva y márgenes ajustados. Según advierten, cualquier incremento en los costos logísticos termina afectando la competitividad del sector y, en última instancia, el precio que reciben los productores.
El debate se da en un momento clave para el sistema exportador argentino, con el Gran Rosario consolidado como el principal nodo de salida de granos y subproductos. En ese marco, la discusión sobre cómo financiar la infraestructura necesaria para sostener ese volumen de actividad vuelve a instalar tensiones entre el sector público y privado.
Mientras tanto, el fideicomiso avanza como una herramienta para canalizar inversiones, aunque su implementación abre interrogantes sobre la distribución de los costos y el equilibrio entre competitividad y financiamiento de obras estratégicas.
