Habilitar las aplicaciones de transporte con tarifas libres, sin tasas municipales y con la posibilidad de realizar viajes en motocicleta. Ese es el planteo de Juan Pedro Aleart, concejal de La Libertad Avanza, en la discusión por la regulación de Uber y DiDi en Rosario.
El edil sostuvo que la normativa debe reconocer el funcionamiento de las plataformas y permitir formalizar una actividad que los rosarinos ya utilizan. Según explicó, su bloque presentó una segunda propuesta para destrabar el debate y está dispuesto a consensuar una redacción común.
La reunión de este miércoles en el Concejo Municipal terminó sin acuerdo. Persisten diferencias sobre las tarifas, las condiciones de habilitación y la incorporación del transporte de pasajeros en moto.
Acuerdos entre privados
Para Aleart, la definición de la actividad es el punto de partida de la discusión. “Es un sistema de acuerdo entre privados”, afirmó, al explicar por qué rechaza que las aplicaciones sean encuadradas como un servicio público.
El concejal cuestionó esa interpretación, que atribuye al oficialismo y a sectores del peronismo, incluido el Movimiento Evita. Según sostuvo, ese criterio abre la puerta a que el municipio intervenga en los precios y establezca una tasa sobre la actividad.
“Eso implica, por ejemplo, que el Estado imponga una tarifa. Nosotros no podemos estar de acuerdo con eso”, expresó. También objetó que la ordenanza habilite al intendente a crear una tasa.
Su propuesta busca preservar la libertad tarifaria, con precios definidos por la oferta y la demanda y sin un piso establecido por el municipio.
“Que no haya ninguna tarifa mínima que distorsione cómo funciona hoy el sistema con libre oferta y demanda”, reclamó.
Incluir las motos
La incorporación de los viajes en motocicleta es otra de las condiciones que plantea La Libertad Avanza. Aleart defendió su habilitación con seguro, casco obligatorio y licencia de conducir, y mencionó experiencias de Salta, La Rioja y San Miguel de Tucumán como antecedentes.
El edil advirtió que excluir esa modalidad puede dificultar la incorporación de las plataformas al régimen de habilitación.
Este punto mantiene diferencias con el oficialismo. La concejala María Eugenia Schmuck sostuvo que no están dadas las condiciones para autorizar los viajes en moto porque, según explicó, no existe un seguro específico que garantice la cobertura de los pasajeros.
También continúan en discusión la exigencia de una licencia profesional y la antigüedad de los vehículos.
Una ordenanza nueva
Aleart insistió en que el Concejo debe elaborar una normativa nueva, en lugar de modificar la ordenanza de 2023. Argumentó que aquel texto fue concebido bajo la lógica del servicio público y es anterior a la ley de modernización laboral, un cambio que considera necesario contemplar.
Además, cuestionó sus resultados al señalar que las aplicaciones elegidas por los rosarinos siguen fuera del régimen de habilitación.
“Dejemos de poner parche sobre parche”, sostuvo.
Pese a las diferencias, el concejal aseguró que su bloque está dispuesto a acordar un texto y pidió “humildad por parte del oficialismo”.
“Estamos dispuestos a que sea un texto acordado, que no sea ni el del intendente ni el de La Libertad Avanza”, expresó. La prioridad, afirmó, debe ser alcanzar “un proyecto pensado para los conductores y para los usuarios”.
Las negociaciones continuarán el próximo miércoles.
