El robo de cubiertas, uno de los delitos que había ganado protagonismo durante los años de escasez y fuertes aumentos de precios de los neumáticos, registra una caída del 40%, según datos de la Asociación de Productores Asesores de Seguros (APAS).
La evolución coincide con un cambio significativo en el mercado de neumáticos: el incremento de la oferta producto de la apertura de las importaciones permitió recomponer el stock y moderar los precios, reduciendo uno de los incentivos económicos que había alimentado el mercado ilegal.
Durante el período de restricciones a las importaciones, la menor disponibilidad de neumáticos había generado un escenario de fuerte demanda insatisfecha. En ese contexto, las cubiertas alcanzaron valores elevados y, para algunos modelos, conseguir un reemplazo podía convertirse en un problema.
La situación incluso había impulsado a consumidores argentinos a buscar neumáticos en países limítrofes, especialmente Chile y Paraguay, donde podían encontrarse alternativas a precios más convenientes.
Más oferta, menos mercado negro
El cambio en las condiciones de abastecimiento modificó también la lógica del mercado ilegal. Con una mayor disponibilidad de cubiertas en los comercios y una menor presión sobre los precios, perdió fuerza la necesidad de recurrir a canales informales para conseguir determinados neumáticos.
El dato resulta particularmente significativo porque el robo de ruedas no sólo representa un problema de seguridad, sino que también genera costos para las compañías aseguradoras, que deben afrontar la reposición de los elementos sustraídos.
El fenómeno ya había mostrado una fuerte expansión durante los años de restricciones a la oferta. En 2022, por ejemplo, las aseguradoras llegaron a registrar cientos de miles de ruedas robadas en un contexto de escasez y aumento de precios.
Ahora, la normalización del abastecimiento aparece como uno de los factores que explican la reversión de esa tendencia.
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, tomó el dato como argumento para defender la agenda de apertura y desregulación impulsada por el Gobierno.
A través de su cuenta en X, sostuvo que la ampliación de las autopartes que pueden reciclarse legalmente, la eliminación de trabas vinculadas al Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS) y la posibilidad de importar piezas contribuyeron a una caída generalizada del robo de autopartes.
“Luego de ampliar las autopartes que se pueden reciclar legalmente, eliminar el curro del CHAS, o permitir importar partes, se desplomó el robo de autopartes”, señaló el funcionario, quien agregó que, a su entender, la desregulación reduce la corrupción y la delincuencia y mejora la seguridad.
La eliminación de determinadas trabas para la importación de autopartes ya había sido presentada por el Gobierno como una medida destinada, entre otros objetivos, a ampliar la oferta y reducir los costos para los propietarios de vehículos.
Un efecto que excede a las cubiertas
El caso de los neumáticos pone sobre la mesa una relación directa entre disponibilidad, precio y mercado ilegal. Cuando un repuesto escasea y su precio aumenta considerablemente, se amplía el incentivo económico para obtenerlo por canales informales. Cuando la oferta se normaliza y el producto vuelve a estar disponible, ese incentivo puede reducirse.
Desde el sector asegurador, la caída del 40% en los robos de cubiertas constituye, en ese sentido, un indicador relevante de cómo la evolución del mercado de autopartes puede tener efectos que van más allá de la actividad comercial.
El desafío ahora será determinar si la tendencia se sostiene y si la mayor disponibilidad de repuestos y neumáticos logra traducirse en una reducción persistente de los delitos vinculados con el robo de autopartes.
