Con un programa que abarca rutas, hospitales, accesos productivos, infraestructura urbana, canales hídricos y viviendas, el Gobierno de Santa Fe busca consolidar uno de los planes de obra pública más amplios de los últimos años. Así lo sostuvo el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, quien defendió el nivel de inversión provincial y aseguró que actualmente existen “cerca de 2.000 obras” en ejecución o proyectadas en todo el territorio santafesino.
En diálogo con ON24, el funcionario explicó que la administración provincial no establece una jerarquía entre grandes y pequeñas intervenciones, sino que trabaja sobre diferentes escalas de infraestructura consideradas estratégicas para cada región.
“No hay mayor o menor prioridad entre una obra y otra. La avenida Ayacucho en Rosario es tan prioritaria como el Parque España o como terminar el Hospital Regional Sur. Son obras de distintas escalas, pero todas forman parte de un mismo programa”, sostuvo.
Según Enrico, el despliegue territorial de inversiones incluye trabajos impulsados por distintas áreas del Gobierno provincial, desde infraestructura productiva hasta proyectos educativos, ambientales e hídricos.
El conflicto por la A012 y el deterioro de las rutas nacionales
Uno de los principales focos de tensión con el Gobierno nacional gira en torno al estado de las rutas nacionales que atraviesan Santa Fe, especialmente la A012, un corredor clave para el transporte de cargas hacia los puertos del Gran Rosario.
El ministro confirmó que la provincia todavía no logró cerrar un acuerdo con Nación para asumir el control de la traza y cuestionó la burocracia administrativa que frena el proceso.
“Estamos pidiendo que nos cedan la ruta. Esto de prestarla por 20 años, con peajes y autorizaciones permanentes, hace muy difícil trabajar. Todavía no nos firmaron”, afirmó. Enrico describió un escenario de fuerte deterioro vial producto de la falta de mantenimiento y de la paralización de contratos nacionales durante los últimos años.
“Hay una desinversión muy fuerte. Una ruta que no se mantiene se viene a pique. Y Santa Fe tiene una exigencia mucho mayor porque recibe la carga granaria de trece provincias que confluyen hacia los puertos”, explicó.
El funcionario también remarcó que las condiciones geográficas y climáticas de la provincia aceleran el desgaste de la infraestructura vial. “Tenemos suelos más húmedos, más propensos a ceder y con muchísimo tránsito pesado. Eso reduce la vida útil de las rutas y hace indispensable sostener esquemas permanentes de mantenimiento”, agregó.
Cómo financia Santa Fe el plan de obras
En un contexto nacional marcado por el ajuste fiscal y la caída de la inversión pública, Enrico aseguró que la provincia sostiene su programa de infraestructura mediante una combinación de eficiencia administrativa, reducción del gasto político y acceso al financiamiento internacional.
“El Gobierno hizo un fuerte ordenamiento de la administración pública, bajó gastos improductivos y mejoró la eficiencia en las compras y contrataciones”, señaló. Además, vinculó la capacidad de inversión con una política de transparencia en la gestión estatal. “Cuando no hay corrupción ni robo en el Estado, claramente se puede hacer más obra pública”, afirmó.
El ministro destacó también que Santa Fe logró acceder a créditos internacionales “a tasas muy convenientes”, lo que permitió apalancar proyectos de infraestructura de gran escala.
Un fideicomiso para los accesos portuarios
Otro de los ejes centrales de la agenda provincial es la creación de un fideicomiso público-privado para financiar obras en los accesos a los puertos del Gran Rosario, una iniciativa que ya cuenta con respaldo de municipios, comunas y entidades vinculadas al complejo agroexportador.
El esquema busca generar recursos específicos para mejorar rutas, accesos, puentes y obras logísticas en una región que recibe millones de camiones por año.
“Tenemos dos millones de camiones que ingresan con cereales. Las rutas colapsan, se rompen y no hay una organización sustentable para sostenerlas”, indicó Enrico. La propuesta oficial apunta a que quienes utilizan intensivamente la infraestructura vial colaboren en su financiamiento.
“El que rompe la ruta tiene que ayudar a pagarla. Necesitamos un esquema sustentable que permita mantener la infraestructura y planificar nuevas obras”, resumió.
Según el ministro, el proyecto se trabaja junto a actores privados como la Bolsa de Comercio de Rosario y la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, aunque reconoció que aún resta construir consensos sobre su implementación definitiva.
Obras estructurales y prevención hídrica
Enrico también detalló algunas de las principales obras proyectadas para Rosario y el sur provincial. Entre ellas mencionó mejoras en los accesos por ruta 18 y avenida Ovidio Lagos, intervenciones sobre rutas 14 y 33, el tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe y trabajos urbanos impulsados junto al municipio.
En paralelo, el Gobierno provincial avanza con un amplio programa de infraestructura hídrica ante la posibilidad de un nuevo fenómeno climático asociado a El Niño.
“Estamos limpiando 1.500 kilómetros de canales troncales en toda la provincia”, explicó el ministro, quien destacó trabajos sobre el arroyo Ludueña, el arroyo San Lorenzo y el canal Salvat.
Además, mencionó obras de defensa hídrica en localidades como Villa Minetti, Santa Margarita y El Trébol, junto con intervenciones en la cascada del Saladillo y nuevas inversiones en maquinaria para la Secretaría de Recursos Hídricos.
Las obras que dejarán huella
Consultado sobre cuáles serán las obras más recordadas de la gestión provincial, Enrico enumeró proyectos distribuidos en distintas regiones de Santa Fe.
Entre ellas mencionó el acueducto Tostado–El Nochero en el norte provincial, el nuevo hospital Jaime Ferrer en Rafaela, el puente carretero Santa Fe–Santo Tomé, la nueva conexión vial entre Reconquista y Avellaneda, la ruta 96 en Venado Tuerto y, en Rosario, la recuperación del Parque de España, el Hospital Regional Sur, el tercer carril de la autopista, la avenida Newbery y las obras vinculadas al aeropuerto local.
“Son obras que van a marcar una transformación en distintas regiones de la provincia y que buscan mejorar tanto la producción como la calidad de vida”, concluyó.
