La logística de ingreso al complejo portuario del Gran Rosario suma un nuevo factor de presión sobre sus costos. A partir de este 21 de julio comenzó a regir un nuevo cuadro tarifario para el peaje del puente Rosario-Victoria, uno de los corredores estratégicos para el transporte de cargas provenientes de Entre Ríos y otras provincias con destino a las terminales cerealeras del Up River.
El incremento, dispuesto en el marco de la nueva concesión a cargo de Conexión Alto Delta S.A., representa un salto significativo respecto de los valores vigentes hasta ahora. Además, el esquema contractual contempla una nueva actualización tarifaria dentro de 90 días, por lo que el costo de atravesar el enlace vial volverá a incrementarse antes de fin de año.
El nuevo cuadro establece que un automóvil particular abonará $5.061,43 con TelePASE y $10.122,86 mediante pago electrónico. Sin embargo, el mayor impacto recae sobre el transporte pesado, indispensable para el abastecimiento de los puertos del Gran Rosario.
En ese segmento, un camión de cinco ejes deberá pagar $25.307,15 con TelePASE o $50.614,30 mediante pago electrónico, mientras que una unidad de ocho o más ejes abonará $45.552,87 con TelePASE y $91.105,74 sin ese sistema de pago. El nuevo esquema ya no contempla el cobro en efectivo y prioriza el uso de medios electrónicos.
Un nuevo costo para la cadena agroexportadora
El aumento llega en un momento de intensa actividad para el nodo portuario santafesino. En las próximas dos semanas, el complejo integrado por Timbúes, Puerto General San Martín y San Lorenzo concentrará más del 60% de los embarques previstos en el país, consolidando nuevamente su liderazgo como principal puerta de salida de las exportaciones agroindustriales argentinas.
En ese contexto, cualquier incremento en los costos logísticos termina trasladándose a toda la cadena: transportistas, acopiadores, exportadores y productores. El puente Rosario-Victoria constituye una vía clave para el ingreso de granos desde Entre Ríos hacia las terminales del Gran Rosario, por lo que el nuevo peaje incrementa el costo operativo de miles de viajes diarios.
Sin coordinación entre Nación y Provincia
La actualización tarifaria también vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre la competitividad logística del principal polo exportador del país.
Mientras el gobierno de Santa Fe impulsa un esquema de peaje unificado para los accesos portuarios con el objetivo de ordenar el tránsito pesado y financiar obras de infraestructura, las concesiones nacionales avanzan con aumentos independientes sobre corredores estratégicos como la Ruta Nacional 174, generando una superposición de costos para el transporte de cargas.
Desde distintos sectores vinculados al comercio exterior advierten que la falta de una planificación integral entre Nación y Provincia termina afectando la competitividad del sistema logístico. Al costo del nuevo peaje del puente Rosario-Victoria se suman otros corredores concesionados que también registraron incrementos, configurando un escenario de mayores costos para acceder al principal complejo agroexportador de la Argentina.
