El presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), Gustavo Weiss, trazó un panorama de cautela sobre el presente del sector y afirmó que no se observan señales de recuperación en el corto plazo. Lo hizo durante su participación en el Consejo Federal de la entidad realizado en Rosario.
Según detalló, la actividad sufrió una caída del 25% entre mediados de 2023 y mediados de 2024, retroceso que estuvo acompañado por la pérdida de unos 120.000 puestos de trabajo directos, además de un impacto mayor sobre el empleo indirecto.
Actividad estabilizada, pero en niveles bajos
Weiss explicó que, tras ese retroceso, la construcción logró cierta estabilidad, aunque en un piso considerablemente menor al de los últimos años. “Estamos estabilizados, pero en un nivel de actividad 25% inferior al pico reciente”, resumió el dirigente empresario en diálogo con Cadena3, al tiempo que remarcó que no visualiza un cambio de tendencia inmediato.
En ese sentido, atribuyó la falta de recuperación a la combinación de escasa inversión pública nacional y un mercado privado todavía condicionado por la ausencia de financiamiento.
Obra pública limitada y dispar entre provincias
El titular de Camarco indicó que la inversión pública nacional es actualmente casi nula, mientras que algunas provincias mantienen proyectos activos. Entre los distritos con mayor dinamismo mencionó a Santa Fe, Córdoba, Neuquén y la Ciudad de Buenos Aires.
Sin embargo, sostuvo que el panorama es mucho más complejo en gran parte del país, especialmente en provincias con menor capacidad fiscal para sostener infraestructura propia.
Vivienda frenada por falta de créditos
En relación al segmento privado, Weiss afirmó que el mercado residencial tampoco muestra perspectivas de fuerte recuperación mientras no exista un volumen significativo de créditos hipotecarios.
A su entender, sin financiamiento para la demanda, la construcción vinculada a viviendas continuará en niveles reducidos.
Rutas concesionadas, una solución parcial
Consultado sobre el esquema del Gobierno nacional para avanzar con obras viales mediante concesiones privadas, Weiss valoró la iniciativa, aunque advirtió que su alcance será limitado.
Explicó que el plan contempla cerca de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, sobre una red mucho más extensa, y consideró que el sistema de peajes puede funcionar solo en corredores con alto tránsito.
Para el resto de las rutas nacionales y provinciales, especialmente en zonas menos pobladas, señaló que seguirá siendo necesaria la inversión pública.
