El Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR) busca ampliar su actividad comercial y sumar nuevos negocios vinculados con la aviación ejecutiva. Con ese objetivo, lanzó un concurso público para concesionar el uso y la explotación comercial del Hangar Nº 5, con la intención de atraer operadores privados interesados en desarrollar servicios de taxi aéreo, vuelos ejecutivos y trabajos aeronáuticos.
La iniciativa apunta a instalar una base operativa en el sector de Aviación General del aeropuerto y potenciar un segmento diferente al de los vuelos comerciales regulares. La apuesta oficial es ampliar la conectividad regional y aprovechar la infraestructura existente para incorporar nuevas actividades económicas.
El pliego establece que el destino prioritario del hangar deberá estar relacionado con el transporte de pasajeros ejecutivos y las operaciones de taxi aéreo, aunque también contempla actividades complementarias vinculadas con el trabajo aéreo.
Cuánto cuesta operar en el hangar del aeropuerto
El espacio que saldrá a concesión cuenta con una superficie cubierta de 304,91 metros cuadrados, con dimensiones de 15,02 metros de largo por 20,30 metros de ancho.
El esquema económico establece un canon fijo mensual mínimo de $3.357.135. A ese importe deberán sumarse cargos adicionales por las aeronaves que permanezcan estacionadas en el establecimiento.
Según las condiciones del concurso, el costo mensual será de $745.000 por cada avión de más de una tonelada y de $515.425 para las aeronaves de menor porte.
Además, el concesionario deberá abonar un canon variable mínimo equivalente al 3,5% de los ingresos generados por las actividades complementarias.
El futuro operador también tendrá a su cargo el acondicionamiento del inmueble para adecuarlo a las exigencias técnicas, de infraestructura, higiene y seguridad establecidas por la administración aeroportuaria.
Tres años de explotación y evaluación de los proyectos
La concesión tendrá un plazo inicial de 36 meses, con la posibilidad de una prórroga de hasta 12 meses adicionales, siempre sujeta a la decisión del Aeropuerto Internacional de Rosario.
La selección del adjudicatario no dependerá exclusivamente de la propuesta económica. El concurso también evaluará la experiencia de los interesados, sus antecedentes técnicos, la capacidad financiera y la calidad del plan de explotación presentado.
La apertura de ofertas está prevista para el 18 de noviembre de 2026 a las 11, a través de la plataforma Timbó Compras del Gobierno de Santa Fe.
Una apuesta por diversificar los negocios aeroportuarios
La convocatoria se inscribe en una estrategia para ampliar las fuentes de actividad del aeropuerto rosarino y desarrollar servicios que complementen la operación de las aerolíneas comerciales.
El segmento de vuelos ejecutivos y taxi aéreo ofrece alternativas de conectividad para empresas, empresarios y pasajeros que necesitan trasladarse hacia destinos con menor oferta de vuelos regulares o contar con mayor flexibilidad en sus itinerarios.
Para Rosario y su región, el desarrollo de este tipo de servicios también puede representar una herramienta para mejorar la conectividad de negocios con otras ciudades del país y destinos regionales.
La concesión del Hangar Nº 5 será el primer paso para determinar qué operador privado se hará cargo de la explotación y qué proyecto comercial propone para desarrollar esta actividad dentro del aeropuerto.
