El proceso de privatización de corredores viales impulsado por el Gobierno nacional dio un paso clave para Santa Fe. La tercera etapa de la licitación definió que una constructora vinculada al empresario Cristóbal López será la encargada de operar el corredor Portuario Norte, uno de los tramos más estratégicos para el transporte de cargas y el comercio exterior argentino.
La oferta presentada por la firma fue la de menor valor económico entre las competidoras y se impuso por un margen mínimo sobre otra de las propuestas finalistas, lo que le permitió quedarse con la futura concesión del corredor.
El tramo adjudicado comprende 528 kilómetros de la Ruta Nacional 9 entre San Nicolás y Rosario, además del acceso A-008 al Gran Rosario y un sector de la Ruta Nacional 33 que conecta Rosario con Trenque Lauquen. Se trata de una de las principales vías de acceso al complejo agroexportador del Gran Rosario, por donde circula buena parte de la producción agrícola destinada a los puertos del sur santafesino.
Más peajes en el sur santafesino
Uno de los cambios más importantes para los usuarios será la ampliación del sistema de peajes.
Actualmente el corredor cuenta únicamente con la estación ubicada en General Lagos, sobre la Ruta Nacional 9. Con la nueva concesión se incorporarán cinco cabinas adicionales sobre la Ruta Nacional 33, ubicadas en Rufino, Venado Tuerto y Casilda, además de otras dos en territorio bonaerense.
La medida implicará una mayor cobertura del sistema de cobro para quienes transiten por uno de los corredores logísticos más importantes del país, especialmente para el transporte de granos con destino a las terminales portuarias del Gran Rosario.
Cambios en el sistema de cobro
El nuevo esquema también prevé la modernización de las estaciones existentes.
Las concesionarias deberán adaptar los peajes para que funcionen con sistemas de pago manual y electrónico. Además, quienes no utilicen TelePase abonarán una tarifa superior, que según las condiciones de la licitación será el doble de la aplicada a los usuarios adheridos al sistema automático.
Un corredor estratégico para la agroindustria
El corredor Portuario Norte es considerado una pieza clave para la economía santafesina por su conexión directa con el mayor polo agroexportador del país.
Miles de camiones utilizan diariamente esta traza para trasladar granos, aceites y subproductos hacia los puertos del Gran Rosario, por lo que la futura concesión incluye compromisos de mantenimiento, mejoras operativas y modernización de la infraestructura vial.
Transferencia en agosto
Si se cumplen los plazos previstos por el Gobierno nacional, las nuevas concesionarias asumirán la operación de los corredores hacia mediados de agosto.
En conjunto, los cuatro tramos licitados abarcan 2.557 kilómetros de rutas nacionales. Además de las diez estaciones de peaje actualmente en funcionamiento, el nuevo esquema incorporará otras 16, elevando la frecuencia de cobro a un promedio de una estación cada 98 kilómetros.
La adjudicación forma parte del programa de concesiones impulsado por la administración de Javier Milei para transferir la operación y el mantenimiento de corredores viales al sector privado, con el objetivo de reducir la participación del Estado en la gestión de la infraestructura nacional.
