En ese contexto, el concejal Fabrizio Fiatti impulsa una modificación normativa para que Rosario se adelante a la demanda futura y evite limitaciones en el desarrollo de puntos de carga. “Rosario concentra el 40% de los patentamientos de autos eléctricos e híbridos de Santa Fe. La electromovilidad dejó de ser el futuro: ya está pasando. El desafío ahora es la infraestructura de carga”, afirmó el edil.
Según explicó, desde el Concejo Municipal se trabaja en una actualización del Reglamento de Edificación con el objetivo de que las nuevas construcciones contemplen, desde su diseño inicial, las condiciones técnicas necesarias para incorporar estaciones de carga eléctrica.
La iniciativa apunta a que edificios residenciales, hoteles, supermercados, playas de estacionamiento y cocheras prevean canalizaciones, tableros eléctricos y reservas de potencia que permitan instalar cargadores sin necesidad de realizar costosas reformas posteriores.
“Queremos que las nuevas construcciones estén preparadas para incorporar infraestructura de carga cuando la demanda lo requiera y evitar cuellos de botella en el futuro. Planificar hoy es construir la ciudad que viene”, sostuvo Fiatti.
El planteo aparece en un contexto de fuerte crecimiento de la movilidad eléctrica en el país y particularmente en Rosario. Durante el primer semestre del año se patentaron más de 2.500 vehículos eléctricos e híbridos en Argentina, una cifra que refleja la consolidación de un mercado que, impulsado por nuevas tecnologías, incentivos y una mayor oferta de modelos, gana protagonismo en las calles.
Rosario se posiciona como uno de los principales polos de esta transformación dentro de Santa Fe, concentrando cuatro de cada diez patentamientos provinciales. El dato expone no sólo un cambio en las preferencias de los consumidores, sino también la necesidad de adaptar la infraestructura urbana para acompañar una tendencia que promete acelerarse en los próximos años.
La propuesta del Concejo busca evitar que el crecimiento del parque automotor eléctrico encuentre límites en la capacidad de abastecimiento energético o en la falta de espacios adecuados para la carga. La estrategia, aseguran sus impulsores, es anticiparse a la demanda y convertir a Rosario en una ciudad preparada para la transición hacia nuevas formas de movilidad.
