La Sociedad Rural Argentina (SRA) expresó su preocupación ante las versiones sobre la posible creación de un fideicomiso destinado a financiar el mantenimiento de las rutas que conectan con los puertos del Gran Rosario, una zona clave para la exportación agroindustrial.
En un comunicado, la entidad reconoció la importancia estratégica de contar con una infraestructura vial adecuada, eficiente y sostenible, especialmente en regiones donde se concentra gran parte de la actividad exportadora del país. En ese sentido, destacó el trabajo técnico e institucional que viene desarrollando la Bolsa de Comercio de Rosario, cuyos aportes permiten dimensionar los desafíos logísticos de la región.
La SRA remarcó que el estado de las rutas y de los accesos portuarios es un factor determinante para la competitividad del sector agropecuario. Por ello, consideró fundamental que los productores participen activamente en los espacios de discusión y en la construcción de soluciones que impactan directamente en su actividad.
Sin embargo, la entidad manifestó su preocupación ante la posibilidad de implementar una nueva tasa sobre el transporte de cargas. Según advirtió, esta medida implicaría un incremento en los costos logísticos que, de manera directa o indirecta, terminaría recayendo sobre los productores, en un contexto que ya presenta una elevada presión impositiva.
Asimismo, sostuvo que el financiamiento de la infraestructura productiva debe ser parte de una política integral, en la que tanto el Estado nacional como los gobiernos provinciales asuman su responsabilidad en la provisión de bienes públicos esenciales.
Finalmente, la Sociedad Rural Argentina reafirmó su disposición al diálogo con las autoridades y las instituciones involucradas, con el objetivo de encontrar alternativas que permitan mejorar la infraestructura sin comprometer la sustentabilidad económica del sector.
El proyecto
El gobierno de Santa Fe impulsa una iniciativa para financiar obras de infraestructura vial en la zona portuaria del Gran Rosario. El proyecto contempla el cobro de una tasa de US$1,5 por tonelada a los camiones que ingresen a la región, con el objetivo de sostener un plan de inversión estimado en US$400 millones.
Según se informó, del total previsto, US$0,40 por tonelada quedarían en manos de los municipios, mientras que los US$1,10 restantes se destinarían a un fideicomiso específico que actualmente se encuentra en etapa de diseño. A esto se sumaría un aporte adicional por parte de cada puerto, que debería contribuir con un monto extra en función del volumen que reciba.
La propuesta se ubica por encima de las tasas municipales vigentes, que en distintos casos ya han generado cuestionamientos por parte del sector productivo, debido a que —según sostienen— no siempre se traducen en mejoras concretas en la infraestructura vial.
