Jan De Nul continúa ampliando su protagonismo en la infraestructura portuaria y fluvial de la Argentina. Luego de resultar adjudicataria de la concesión de la Vía Navegable Troncal, la empresa belga quedó bien posicionada para sumar un nuevo contrato de relevancia: el dragado y la profundización del Canal Martín García.
La apertura de las ofertas económicas dejó a la firma europea con una amplia ventaja sobre su competidora. Según trascendió, Jan De Nul presentó un presupuesto que representa menos de la mitad del ofertado por Boskalis para ejecutar los trabajos previstos en el canal binacional.
La licitación contempla un contrato por cuatro años e incluye no sólo las tareas de mantenimiento mediante dragado, sino también la profundización del Canal Martín García, una intervención considerada estratégica para mejorar la navegación comercial y garantizar la operatividad de esta vía de acceso al Río de la Plata.
La marcada diferencia entre ambas propuestas económicas fortalece las posibilidades de que la empresa belga resulte adjudicataria, aunque el proceso aún debe completar las instancias administrativas y de evaluación correspondientes.
La eventual adjudicación llegaría apenas días después de que el Gobierno argentino confirmara a Jan De Nul como responsable de la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, el principal corredor por donde se transporta la mayor parte de las exportaciones agroindustriales del país.
Ese contrato, obtenido en asociación con la firma argentina Servimagnus, tendrá una duración de 25 años, con opción de prórroga por cinco años más, e incluye el dragado, mantenimiento, señalización y modernización tecnológica de la vía navegable.
Con más de tres décadas de presencia en la Argentina, Jan De Nul participa en obras de dragado en distintos puertos y canales del país y es uno de los principales operadores del sector. Si finalmente también se adjudica el Canal Martín García, consolidará su liderazgo en dos de los corredores fluviales más importantes para el comercio exterior argentino.
El Canal Martín García constituye una ruta alternativa de gran importancia para el tránsito de buques entre los puertos argentinos y uruguayos y el océano Atlántico. Su mantenimiento resulta clave para asegurar condiciones adecuadas de navegabilidad, reducir costos logísticos y sostener la competitividad del sistema portuario de la región.
