Con el reinicio pleno de la actividad tras el receso estival, Toyota atraviesa un período clave en su planta de Zárate. La compañía no solo mantiene el esquema de tres turnos de producción, sino que acelera preparativos para el recambio generacional de la Hilux y evalúa la incorporación de un nuevo modelo de mayor porte.
Restyling de Hilux y electrificación
La próxima actualización de la Toyota Hilux ya está en marcha puertas adentro. Si bien su lanzamiento comercial está previsto para 2027, la producción en serie comenzaría hacia diciembre de 2026 con las versiones a combustión. Meses después se sumarían las variantes electrificadas y el SUV derivado, SW4, aunque algunas fuentes del sector estiman que la electrificación podría demorarse hasta fines de 2027.
Para acompañar este proceso, la terminal japonesa lleva adelante una fuerte modernización y robotización de su línea industrial. El objetivo es sostener un ritmo de fabricación cercano —o incluso superior— a las 180.000 unidades anuales.
Una pick-up “extra large” en evaluación
En paralelo al rediseño de Hilux, Toyota impulsa un proyecto de mayor envergadura: producir en el país una camioneta de dimensiones superiores, en línea con la Toyota Tundra que comercializa en otros mercados.
En las últimas semanas, varios autopartistas locales comenzaron a recibir los denominados RFQ (Request for Quotation), es decir, pedidos formales de cotización de piezas para el nuevo modelo. Aunque este paso no implica la aprobación definitiva, dentro del sector lo interpretan como una señal concreta de avance.
De confirmarse, la producción podría comenzar en el primer trimestre de 2028. Las próximas semanas serían determinantes para el proyecto, con expectativas puestas en una posible definición desde la casa matriz en Japón.
Un escenario competitivo en el mercado local
El eventual desembarco de una pick-up de mayor tamaño se da en un contexto de fuerte dinamismo en la industria argentina. Volkswagen avanza con el denominado Proyecto Patagonia, que prevé la fabricación de una nueva generación de Volkswagen Amarok con versiones electrificadas y una inversión estimada en u$s580 millones.
Por su parte, Renault desarrolla en Córdoba la futura Niagara, una pick-up compacta destinada mayormente a la exportación, en el marco de su plan global para mercados emergentes.
En este tablero, la decisión de Toyota podría consolidar a la Argentina como uno de los polos regionales más relevantes en producción de camionetas, un segmento estratégico tanto para el mercado interno como para las ventas externas.
