La nueva concesión de la Ruta Nacional 11 tendrá que esperar para implementar uno de los cambios que más expectativa había generado: el sistema Free Flow, que permite atravesar los peajes sin detenerse. En la primera etapa, los conductores deberán reducir la velocidad y, en determinados casos, detenerse ante las barreras.
El corredor de 297 kilómetros entre Nelson, en el norte de Santa Fe, y Resistencia, en Chaco, quedará bajo la administración de Paraná Medio SA, que tiene previsto asumir formalmente la concesión tras la firma del contrato prevista para el 6 de octubre.
La decisión de postergar el Free Flow no implica que el sistema haya sido descartado. Según explicó el gerente de la concesionaria, Luis Peresutti, la intención es avanzar progresivamente hacia ese esquema, aunque primero será necesario incrementar la cantidad de usuarios adheridos a TelePASE en la región.
Cinco estaciones a lo largo de la provincia
De acuerdo con los pliegos de la concesión, Santa Fe tendrá cinco estaciones de peaje distribuidas sobre la Ruta 11:
- Llambi Campbell, en el kilómetro 527, departamento La Capital.
- Gobernador Crespo, en el kilómetro 621, departamento San Justo.
- Vera, en el kilómetro 730, departamento Vera.
- Guadalupe Norte, en el kilómetro 812, departamento General Obligado.
- Florencia, en el kilómetro 929, también en el departamento General Obligado.
La distribución busca cubrir prácticamente todo el corredor santafesino antes de su ingreso a la provincia del Chaco.
Cómo funcionará el cobro
El esquema inicial combinará distintas alternativas. Los vehículos que cuenten con TelePASE tendrán un mecanismo específico de identificación, mientras que quienes no estén adheridos podrán utilizar dispositivos de cobro automático y medios electrónicos de pago.
Pero, a diferencia del Free Flow, en esta primera etapa continuará existiendo una barrera física. Por eso, el funcionamiento será más cercano al tradicional sistema “Stop and Go”: los vehículos deberán disminuir la velocidad y detenerse cuando corresponda para completar el pago y continuar el viaje.
La concesionaria considera que se trata de una solución transitoria. El objetivo final es migrar hacia pórticos que permitan registrar el paso de los vehículos sin necesidad de detener la marcha, a medida que aumente la utilización del TelePASE.
Antes de cobrar, deberán poner en condiciones la ruta
El comienzo del cobro tampoco será inmediato. Paraná Medio SA deberá completar previamente una serie de trabajos sobre el corredor, que luego tendrán que ser inspeccionados y aprobados por Vialidad Nacional.
El plan contempla una inversión cercana a los $40.000 millones e incluye tareas de bacheo superficial y profundo, repavimentación, corrección de huellamientos, demarcación, iluminación, semaforización y mejoras en las banquinas, además del mantenimiento de las zonas laterales de la ruta.
También está prevista la infraestructura necesaria para las nuevas estaciones de peaje, con baños públicos, antenas y sistemas de barreras.
De esta manera, la nueva concesión de la Ruta 11 comenzará con un esquema diferente al que se esperaba inicialmente: cinco peajes en territorio santafesino, cobro mixto y barreras, mientras el Free Flow queda planteado como una segunda etapa.
