Luego de un 2025 marcado por una fuerte recuperación en las ventas de autos 0km —con un crecimiento cercano al 48% interanual—, el arranque de 2026 muestra un escenario más calmo y previsible para el sector automotor. Con una base de comparación elevada, tras un año que superó las 600.000 unidades patentadas, el mercado ahora se mueve con expectativas de crecimiento más moderadas, que difícilmente superen el 10%.
En este contexto, enero exhibe un comportamiento dispar: algunos días con patentamientos por encima del mismo período del año pasado y otros por debajo. Aun así, el objetivo de alcanzar las 70.000 unidades mensuales aparece, por ahora, como ambicioso, incluso en un escenario de fuertes incentivos comerciales.
Más competencia, menos aumentos
La mayor estabilidad de la demanda y el incremento de la oferta importada están configurando un 2026 de alta competencia entre terminales y concesionarias. Esa presión competitiva ya se refleja en los precios: en enero, los ajustes aplicados por las marcas oscilaron entre 1% y 2%, y en muchos casos directamente no hubo subas. Incluso, algunos modelos registraron bajas en sus valores de lista.
Uno de los ejemplos más claros es Renault, que redujo alrededor de un 3% el precio de algunos de sus modelos. El caso más destacado es el Renault Kwid, que pasó a costar $25.400.000 en sus versiones de entrada de gama (Bitono y Outsider), consolidándose como el auto 0km más barato del mercado argentino.
Si bien ese valor corresponde al precio oficial —aplicable principalmente a planes de ahorro—, el dato relevante está en el precio de cierre real, que surge de bonificaciones directas y negociaciones en concesionarias.
Descuentos que cambian el tablero
Hoy el mercado trabaja con descuentos que van del 10% al 20%, dependiendo de la necesidad de cada concesionario de cerrar operaciones y generar liquidez. En ese marco, el Kwid se está vendiendo a valores sensiblemente más bajos: plataformas especializadas reportan operaciones en torno a los $20,9 millones, mientras que en algunas agencias se llega incluso a $19.460.000, sin considerar flete ni gastos administrativos.
Al tipo de cambio actual, ese valor equivale a unos 14.000 dólares, un número que introduce un dato inédito para el mercado local.
Comparación regional: Argentina, más barata que Brasil
El Renault Kwid se produce en Brasil, donde la versión más económica tiene un precio de lista cercano a los u$s14.892. Históricamente, los 0km en Argentina solían ser hasta un 20% más caros que en el país vecino. Sin embargo, la ecuación comenzó a cambiar.
Con los valores actuales de transacción, el Kwid resulta hoy más barato en Argentina que en Brasil, algo poco habitual en el mercado regional. En Uruguay y Ecuador, el modelo se ubica en torno a los u$s13.900, mientras que en Colombia asciende a u$s15.500. En Perú y México se consiguen versiones más económicas, pero en otros mercados, como Chile o Bolivia, los precios son claramente superiores o la oferta es limitada.
Un cambio de tendencia
La eliminación de algunas cargas fiscales —como el Impuesto PAÍS—, junto con una mayor competencia y una política comercial más agresiva, está provocando un reacomodamiento de precios que comienza a alinear a la Argentina con el resto de la región.
Para el consumidor, el impacto ya es tangible: después de años de distorsiones, el mercado automotor empieza a mostrar señales de normalización, con oportunidades inéditas que, por primera vez en mucho tiempo, juegan a favor del comprador.
