Con una infraestructura recientemente modernizada y un contexto favorable para el desarrollo de nuevas rutas aéreas, un conjunto de entidades e instituciones de Rosario puso sobre la mesa una propuesta para transformar la gestión del Aeropuerto Internacional de Rosario. La iniciativa plantea concesionar total o parcialmente distintas unidades de negocio de la terminal, con el objetivo de incorporar operadores especializados que permitan mejorar la eficiencia, incrementar la conectividad y consolidar al aeropuerto como un motor del desarrollo regional.
Uno de los impulsores de la propuesta es el empresario y consultor Carlos Cristini, exdirector del aeropuerto y actual presidente del Foro Regional Rosario, quien explicó que el momento es especialmente oportuno para avanzar en este cambio.
“Hoy tenemos un aeropuerto dotado de una infraestructura de primer nivel, que permite jugar en las grandes ligas. Además, la política de cielos abiertos recién está comenzando y todavía no está consolidada. Todas las fichas que podamos jugar ahora son importantes, porque una ruta aérea no se consigue de un día para otro; hay que empezar a trabajarla con anticipación”, señaló en diálogo con ON24.
Cristini remarcó que el planteo no apunta a privatizar la terminal aérea, sino a profesionalizar determinadas áreas mediante concesiones que aporten conocimiento específico del negocio.
“No estamos discutiendo si privatizar o no. Lo que proponemos es concesionar determinadas actividades para que sean gestionadas por operadores con experiencia, con antecedentes y con relaciones con las líneas aéreas. Eso aumenta considerablemente las posibilidades de éxito”, explicó.
Según indicó, el aeropuerto rosarino hoy presenta una contradicción entre el nivel de inversión realizado en infraestructura y la capacidad de gestión comercial.
“Tenemos un aeropuerto diez puntos en materia de infraestructura, pero creemos que la gestión no está a la misma altura. Mientras tanto vemos que se anuncian nuevas rutas en otros aeropuertos y Rosario no aparece en esos anuncios. Ahí entendemos que hay que actuar rápido”, afirmó.
Concesiones por especialidad
Lejos de plantear una única concesión integral, Cristini considera más conveniente licitar cada unidad de negocio según la especialización de los operadores.
Recordó que durante su gestión ya se había trabajado bajo esa lógica. “Los free shop los concesionamos entre operadores especializados en free shop; las salas VIP también fueron licitadas entre empresas del rubro. Ese esquema permite exigir experiencia y, además, facilita realizar cambios si el concesionario no cumple con las expectativas”, explicó.
En ese sentido, insistió en que el aeropuerto mantendría su actual figura jurídica como ente autárquico provincial. “El aeropuerto sigue siendo público. Simplemente realiza contrataciones para determinadas actividades. De esa manera evitamos entrar en una discusión ideológica que solo haría perder tiempo.”
Un potencial mucho mayor
Uno de los principales argumentos del grupo impulsor es la capacidad ociosa que posee actualmente la terminal aérea.
Cristini recordó que durante su gestión el aeropuerto llegó a movilizar cerca de 900.000 pasajeros, mientras que estudios realizados por la Facultad de Ciencias Económicas y la Escuela de Estadística de la Universidad Nacional de Rosario proyectan un potencial cercano al millón y medio de pasajeros anuales.
“Si se trabaja mejor la región, con convenios de promoción y una estrategia comercial adecuada, ese potencial existe y ya fue demostrado en estudios técnicos que incluso sirvieron para recuperar en su momento el vuelo de TAM hacia Lima”, recordó.
Más pasajeros, más inversiones y mayor autosustentabilidad
El empresario sostuvo que una mayor conectividad no solo beneficiaría al turismo, sino también a toda la economía regional.
“Con más pasajeros el aeropuerto empieza a ser mucho más rentable y necesita cada vez menos recursos del Tesoro provincial para sostenerse. Pero además genera mejores condiciones para atraer inversiones y potenciar la producción.”
En ese marco, consideró que otra de las áreas con enorme margen de crecimiento es la operación de cargas aéreas. “Las cargas son otro negocio estratégico. En el mundo las manejan muy pocos operadores internacionales. Si uno logra incorporar a alguno de esos grandes jugadores mediante una concesión específica, automáticamente trae consigo el desarrollo de ese mercado”, dijo.
Convertir la gestión en una política de Estado
Otro de los ejes del documento elaborado por las entidades rosarinas apunta a garantizar continuidad institucional en la conducción del aeropuerto, independientemente de los cambios políticos.
Cristini advirtió que la renovación de autoridades con cada cambio de gobierno dificulta la construcción de relaciones de largo plazo con las compañías aéreas. “Cuando cambia el gobernador cambian también los directores del aeropuerto. Aunque hubo continuidad entre distintas gestiones, las aerolíneas necesitan interlocutores permanentes. No ayuda tener que volver a empezar cada cuatro años.”
En su opinión, Santa Fe logró consolidar una política de Estado en materia de infraestructura aeroportuaria gracias a las importantes inversiones realizadas en los últimos años, pero todavía resta hacer lo mismo en el plano comercial. “La infraestructura está consolidada. Ahora hace falta consolidar la gestión comercial, las negociaciones con las compañías y las estrategias de crecimiento.”
El diálogo con la Provincia
Cristini explicó que el documento presentado constituye apenas el punto de partida de una propuesta que busca construirse junto al Gobierno de Santa Fe.
“La idea es reunirnos con el gobernador o con el ministro de Desarrollo Productivo para conversar sobre estos ejes. Queremos que sea una instancia de colaboración y diálogo”, dijo; y concluyó destacando que la inversión realizada por la Provincia genera una oportunidad única para dar el siguiente paso.
“El gobernador hizo una apuesta muy importante para que el aeropuerto tenga infraestructura de excelencia. Creemos que ahora es el momento de sumar una gestión acorde a esa inversión y aprovechar todo el potencial que tiene Rosario”, evaluó Cristini.
