El Gobierno de Santa Fe avanzó con la licitación de una de las obras viales más relevantes para la logística del complejo agroexportador del Gran Rosario. Se trata de la segunda etapa del desvío de tránsito pesado sobre la Ruta Provincial 91, en la zona de Timbúes, un proyecto que demandará una inversión superior a los $65.000 millones y que apunta a ordenar la circulación de camiones hacia los puertos del cordón industrial.
La apertura de sobres se realizó en la ciudad de Totoras y reunió ocho ofertas de empresas y uniones transitorias interesadas en ejecutar una intervención considerada estratégica para mejorar la competitividad logística de la región.
La iniciativa forma parte del plan integral que la provincia viene desarrollando para optimizar la infraestructura vial vinculada al sistema portuario del sur santafesino, uno de los principales polos agroexportadores del mundo.
Menos congestión y mayor eficiencia logística
El proyecto busca resolver un problema histórico de las localidades portuarias: el intenso tránsito de camiones que atraviesa zonas urbanas y genera demoras, deterioro vial y problemas de seguridad.
Desde el gobierno provincial remarcan que la mejora de la infraestructura resulta clave para acompañar el crecimiento productivo y reducir costos logísticos para la cadena agroindustrial.
El ministro de Economía de Santa Fe, Pablo Olivares, sostuvo que el desarrollo del sector exportador exige avanzar en soluciones que permitan compatibilizar producción y calidad de vida.
“El crecimiento productivo también generó problemas de congestión que impactan directamente sobre las personas. Resolver esa tensión es uno de los grandes desafíos de esta gestión”, señaló.
En la misma línea, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó la importancia estratégica de la obra dentro del esquema de infraestructura provincial y remarcó el interés mostrado por el sector privado durante la licitación.
Cómo será la obra
La intervención contempla la construcción de un anillo vial pavimentado especialmente diseñado para soportar tránsito pesado de alta intensidad.
El proyecto incluirá pavimento de hormigón de alta resistencia, nuevas rotondas de gran porte, mejoras en cruces ferroviarios, iluminación LED y sistemas de seguridad vial.
Las tareas abarcarán sectores clave como Siripo Rey, René Favaloro, Cacique Mangoré y Brigadier López, además de obras complementarias en accesos estratégicos.
También se incorporarán pasos ferroviarios con barreras automáticas y señalización activa para mejorar la seguridad operativa en una zona donde confluyen tránsito urbano, ferroviario y portuario.
Desde la Dirección Provincial de Vialidad señalaron que la obra se integra a un paquete más amplio de inversiones en el circuito logístico portuario, que incluye repavimentaciones, circunvalaciones y nuevas conexiones viales en distintas localidades del cordón industrial.
Dos frentes de obra y ocho propuestas
La licitación fue dividida en dos grandes renglones.
El primero contempla la repavimentación de unos 11 kilómetros y la construcción de dos rotondas en el acceso a Timbúes, con un presupuesto oficial superior a los $39.655 millones.
Por ese tramo presentaron ofertas:
- Pietroboni S.A., con una propuesta de $54.006 millones.
- La unión transitoria conformada por Vial Agro y Rovial, que ofertó $50.899 millones.
El segundo renglón corresponde a la nueva circunvalación en Serodino y otras dos rotondas, con un presupuesto oficial de casi $25.888 millones.
En ese caso se presentaron:
- La UTE integrada por Elque S.A. y Semac S.A..
- Pitón S.A..
- Rava S.A..
- Luis Losi S.A..
- Obring S.A..
- Nuevamente la UTE entre Vial Agro y Rovial.
- Y la unión transitoria entre Laromet y Guerechet, que presentó la oferta económica más baja.
La adjudicación será definida en las próximas semanas. Desde la provincia consideran que la obra permitirá reducir tiempos logísticos, mejorar la seguridad vial y fortalecer la infraestructura de uno de los principales nodos exportadores de la Argentina.
