El Gobierno nacional dio un nuevo paso en su plan de reconversión de la infraestructura vial al abrir 17 ofertas para concesionar más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales en cinco provincias, mediante un esquema de financiamiento completamente privado y sin aportes directos del Estado.
La iniciativa forma parte de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones, impulsada por el Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo, y apunta a transferir a operadores privados la modernización, mantenimiento y explotación de corredores considerados estratégicos para la logística y el transporte de cargas.
El esquema abarca corredores viales de Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires, La Pampa y San Luis, incluyendo rutas fundamentales para la región productiva y exportadora del centro del país.
Entre los tramos más relevantes aparecen la Ruta Nacional 9, la Ruta Nacional 33 y la Avenida Circunvalación de Rosario, corredores clave para el movimiento de mercaderías hacia el complejo agroexportador del Gran Rosario y los puertos del litoral.
La licitación contempla distintos segmentos, entre ellos el Tramo Mediterráneo, el Tramo Puntano y los corredores Portuario Norte y Portuario Sur, todos considerados centrales para mejorar la conectividad logística y reducir costos de transporte.
Desde el Gobierno sostienen que el nuevo modelo busca reemplazar el gasto público por inversiones privadas de largo plazo, con contratos que obliguen a las empresas adjudicatarias a realizar obras de mejora, mantenimiento y ampliación de capacidad.
La estrategia oficial se da en paralelo a una recuperación parcial del sector de la construcción. Según datos del INDEC, la actividad registró en marzo un crecimiento interanual del 12,7%, impulsada principalmente por la obra privada y algunos proyectos de infraestructura.
En ese marco, el Ejecutivo considera que el programa de concesiones viales puede transformarse en uno de los motores de la actividad económica durante los próximos meses, especialmente por su impacto en logística, empleo y competitividad regional.
Además de estos 2.500 kilómetros ya licitados, el Gobierno anticipó que existen otros 9.000 kilómetros en proceso administrativo y cerca de 12.000 kilómetros adicionales que serán concesionados en futuras etapas.
No obstante, desde el sector de la construcción relativizan el impacto total de estas iniciativas sobre la actividad. Empresarios del rubro señalan que las concesiones viales representan una porción menor del negocio de la construcción, donde la obra privada sigue explicando cerca del 70% del movimiento económico del sector.
Aun así, la incorporación de corredores estratégicos de Santa Fe al esquema nacional de concesiones genera expectativa entre operadores logísticos, transportistas y sectores productivos, particularmente por el rol clave que cumplen Rosario y su zona portuaria en el comercio exterior argentino.
