El crecimiento de Vaca Muerta empieza a modificar también el mapa logístico del Litoral. PTP Group avanza con obras en el Puerto de Ibicuy, Entre Ríos, con el objetivo de recuperar el histórico Muelle Isla y posicionar a la terminal como una plataforma para el movimiento de insumos destinados a la industria del shale.
La intervención tiene como eje una estructura de aproximadamente 200 metros de frente de atraque, inconclusa desde hace décadas, ubicada sobre el río Paraná Ibicuy y a pocos kilómetros del eje de la Hidrovía Paraná-Paraguay. El sector dispone de profundidades del orden de los 40 pies, una característica que amplía las posibilidades para operar cargas de gran escala.
Detrás del proyecto está PTP Warrant SA, subsidiaria de PTP Group, que obtuvo en 2024 un permiso de uso oneroso sobre el área portuaria. Como parte del acuerdo con Entre Ríos, la empresa asumió el compromiso de invertir US$ 12 millones para concluir infraestructura existente y dejar operativo el sector.
La arena de Vaca Muerta, en el centro del negocio
El principal mercado que PTP busca captar es el de los insumos utilizados para la explotación no convencional, particularmente arena de fractura y baritina.
La escala explica la apuesta. Cada pozo de Vaca Muerta puede consumir entre 11.000 y 15.000 toneladas de arena, mientras que las proyecciones difundidas por la compañía ubican la demanda de la industria cerca de los 15 millones de toneladas anuales hacia 2027-2028.
Actualmente, buena parte de la arena entrerriana destinada a Neuquén recorre más de 1.200 kilómetros por camión. PTP calcula ese esquema en alrededor de US$ 185 por tonelada, por lo que busca desarrollar una alternativa fluvial y marítima que reduzca el peso del transporte terrestre sobre el costo final y sobre la red vial.
El esquema que analiza el grupo consiste en cargar los buques en Ibicuy y trasladar el material hacia puertos patagónicos, con Bahía Blanca y San Antonio Oeste entre las alternativas evaluadas, para completar desde allí el recorrido hacia la cuenca neuquina.
Un puerto pensado para cargas de gran escala
La recuperación del Muelle Isla forma parte de una estrategia más amplia para reposicionar a Ibicuy dentro del sistema portuario argentino. La infraestructura había quedado inconclusa desde la década del 90 y fue concebida para permitir operaciones entre barcazas y buques de gran porte.
Para PTP, la combinación de profundidad natural, cercanía con la Hidrovía y disponibilidad de infraestructura portuaria abre la posibilidad de concentrar en Entre Ríos una parte importante de la logística de áridos que demandará Vaca Muerta.
De concretarse la escala proyectada, Ibicuy dejaría de funcionar solamente como una terminal vinculada a las cargas tradicionales del Litoral para ingresar de lleno en una de las cadenas logísticas de mayor crecimiento del país: el abastecimiento del polo energético patagónico.
